關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖片癥狀※
松江對于重慶九大片區有一個，被確立孤立的總合評估性連接點地區市場定位，勞動合同制列為重慶市“十三四”總體計劃和2035前景計劃。松江區明確國慶屆市委10次四中全會心理和李強黨委書記“產城溶合、功能鍵體系化、職住平穩、綠色生態宜居地市、交通網友盒”的必須，緊緊地體現了“有一個計劃、兩大新措施”的方法調整布局，明確孤立總合評估性連接點地區標準的展開措施施工和功能運行環境。這里面，促進總體計劃和施工漕寶-滬松公路網迅速路，是當下各項緊急比較重要的建筑項目。
※故障 及進行分析※
漕寶路迅猛路西提升(滬松道路迅猛路)的設計相對于打造的昆明華中高效城市交通出行智連網、不斷完善智連復線的綜上城市交通出行網絡體系、錨固松江核心的企業戰略支撐精確定位、增進松江名城對長半圓的輻射危害推動程度均包括至關重要意議。基本呈現在：
1、加強并發展沈陽市域骨架公路網模塊，達成松江片區金山方問更快的向心清算通道
在長四角分立式化的大背景圖案下，商業區區與遠郊區交流與溝通越多越嚴密，商業區區是需要增添進行的輔射帶來角色，近郊的嘉定進行S5、嘉閔高架更快路，青浦進行菘澤高架、北翟高架路，奉賢進行虹梅南路高架更快路回家過年，而市場規模占地面積最好、發展最早的的松江都市區區當前沒有有更快路向心管道。滬松高速公路更快路是漕寶更快路的西連通，是松江都市區區、虹橋商務辦公區、虹橋聯絡線的進行鏈接(松江都市區區、金山大定位)的更快集散管道。滬松更快路是松江都市區區、金山大定位到心中城的更快向心管道，也是松江都市區區、松江東北大部遍區的更快管道，會具備小高方面多管道的向心交通管理需要。
2、管用改善滬松公路橋及及部分G60、G15、G50高效級公道路塞車存在的問題，穩定帶頭人公道路負壓
G60短時間滬杭大入口安全車道歸屬于了長差距地方級市政道路、松江向心市政道路、區城到發市政道路，用途結合。松江片區短時間外出旅游基本依賴感于G60短時間，長時間市政道路市政道路市政道路交通管理堵塞。G15短時間當作傷害西部地區橫項登級市政道路施工，負擔風險了長差距省際過鏡、市政道路轉型、較近區城短差距到發市政道路，漸趨飽滿。G50當作省際包括青浦與松江南部的鄉下入口安全車道，也的存在市政道路市政道路市政道路交通管理堵塞情形。滬松高速機耕路橋不是條二次元高速機耕路橋，業務區城市政道路，北段串接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，逐漸開發能力加高，較近市政道路需求量不停增多，當作松江南部基本向心入口安全車道較為飽滿。滬松高速機耕路橋短時間化的開發重要于緩和G60、G15、G50登級高速機耕路橋的市政道路市政道路市政道路交通管理堵塞，負擔風險向心市政道路的用途，緩和滬松高速機耕路橋水泥地面市政道路施工的市政道路市政道路市政道路交通管理堵塞情形，不錯產品 動態平衡后備力量市政道路壓差。
3、服務質量新修非常大業務，改進高加快道路的布置，建設松江核心區集疏運系統軟件，出現虹橋、松江兩個核心區加快入口
松江聯絡線對于武漢桌越各國大都市的大都市級聯絡線，是武漢市大西南方位疏解虹橋聯絡線壓、安全功能各位置的關鍵性錨固子域，會有效驅動和激活開通松江新陳西南部位置功用加快，建立功用多維度、盛開融成的“大都市大廳”。滬松更快的路的發展將使松江聯絡線更快的立足市域高更快的路機制，達到松江聯絡線與心中市中心區、虹橋聯絡線、浦東新區聯絡線、近郊新陳等更快的交通費找，加快松江聯絡線安全功能各區的幅射意識。
4、鼓勵松江片區空間有條不紊成長 ，構建宗合3d立體水利水電工程交通出行過道，穩步演變成片區“環+放射學”的快捷交通網體系建設
滬松很快化的基礎建設將帶領整體松江新陳區域的井然有序的發展，同一適用聚合化區域布局原則，生成了很快路+五級二級公路的布局形勢，同一設置成路面城市交通車特用道，導入布局多種多樣設計管道，生成了總合立體感市政道路城市交通樓梯口，開始生成了松江新陳“環+射線”的很快道路模式。
現在，漕寶路短時間路工可已批示，陸續開啟搭建。松江區于201四年開啟滬松鐵路橋短時間化工廠程工作工作方案探索，于2018年正式宣布落實專向規劃，已一次征求市發改局、市規劃資源的局、市交通銀行委等有關系部分指導意見，并成功短時間路特點論證會，現在工作工作方案基本的比較穩定。滬松鐵路橋短時間路項目 北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江聯絡線、S32統籌安排，全全長約22km，新線路選擇“主線任務高架+屋面輔道”敷設方式。
※可以※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動ꦛ建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重🃏要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haotiyidexinfanghuifujutiyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動💧力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，꧋有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案ဣ的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年8月13日